AUTOS O KM - GNV - CHEVROLET -2008 S/.9000

Mi Taxi: Eficiencia y rentabilidad

General Motors, a través de Autofondo, ha desarrollado un interesante programa que debería contribuir a renovar el parque automotor peruano. El programa “Mi Taxi” permitirá en su primer año de funcionamiento, que unos 2,000 ó 2,500 taxistas se conviertan en propietarios de un vehículo nuevo, equipado con un sistema dual gasolina-gas natural. Conversamos con Ernesto Zegarra, gerente general de General Motors en el Perú, quien nos explicó los beneficios que brindará este programa.

¿En qué consiste el plan Mi Taxi que acaba de presentarse en el Perú? ¿Cómo se elaboró este proyecto? Mi Taxi es el resultado de nuestra búsqueda de un producto que calzara dentro de la idea del actual gobierno de apoyar a los taxistas y de la labor que viene desarrollando Cofide, a través de Cofigas, para incentivar el uso del gas natural en el Perú. Lo que nos decidió a llevarlo adelante fue el hecho de que Chevrolet tiene mucha experiencia en Argentina y Brasil con productos similares. ¿No existía un proyecto similar en el Perú? Cofide y la Caja Municipal manejaban un proyecto parecido. Otorgaban créditos a los propietarios de autos usados con timón cambiado para la instalación de equipos de gas natural. El sistema funcionaba bien y no había morosidad sino, por el contrario, pagos anticipados. Con Autofondo, nuestro representante local para este negocio, presentamos este proyecto que significa un notorio avance respecto del que se venía manejando, pues permite a los taxistas la posibilidad de acceder a la propiedad de un vehículo nuevo. El cliente sólo hará un pago de US$ 2,990 y luego, cada vez que recargue el gas natural mediante un chip, irá pagando el resto del precio del vehículo. ¿Por qué eligieron el Corsa para este proyecto? Porque el Corsa ha tenido un éxito increíble como taxi a gas en Argentina y Brasil. En esos países, desde hace más de 10 años existen flotas de 500 ó 600 unidades en las que el 95% lo constituyen Chevy Taxis. La experiencia de estos mercados con el gas natural y con nuestro producto es muy positiva. Esto nos llevó a pensar que el Corsa es también el vehículo ideal para el mercado peruano del taxi a gas. ¿Qué ventajas concretas tendrán los taxistas gracias a este proyecto? En principio, la posibilidad de tener un auto nuevo, con especificaciones de fábrica, que funciona con gas natural y es muy superior al auto usado de timón cambiado. Además, luego de pagar US$ 2,990, una suerte de cuota inicial, el taxista no tendrá que acercarse a una ventanilla de banco para continuar pagando, porque al momento de llenar el gas lo estará haciendo. Pero no sólo estará pagando así su unidad, sino también el seguro vehicular contra todo riesgo, el desgrávame, el SOAT, el equipo de gas natural instalado en el vehículo e incluso, más adelante, un seguro médico familiar y posiblemente la AFP.

¿Qué otras ventajas tendrán? Más ingresos. Si actualmente el taxista tiene un ingreso líquido promedio de 40 soles —descontando el pago de gasolina o diésel, el alquiler, el mantenimiento, etc. — con este sistema podrá obtener unos 30 soles más, porque el auto nuevo tiene mejores niveles de consumo y el gas natural es mucho más barato que la gasolina, el diésel o el GLP. Entonces, gracias a este programa el taxista tendrá un ahorro de casi 30% con respecto a las condiciones que le da su auto usado. ¿En cuánto tiempo un taxista podrá cancelar el precio del vehículo? Nosotros hemos calculado que un taxista recorre en su unidad unos 200 Km. al día. Con¬siderando ese kilometraje, podría cancelar tranquilamente el vehículo en cinco años. ¿Cuáles son las principales metas que se ha planteado GM en este rubro? En Lima hay 250,000 taxistas, pero inicialmente nos hemos enfocado en los taxistas que ya convirtieron sus vehículos usados al sistema de gas mediante el programa de la Caja Municipal. Son 12,000 ó 13,000 taxistas que además ya tienen un historial de crédito en dicha entidad financiera, con 0% de morosidad. Nosotros pretendemos 10 a 15% de ese mercado. En realidad son clientes ideales para participar en este

programa, aunque obviamente no descuidaremos el universo total. En el primer año esperamos colocar con este programa aproximadamente 2,000 a 2,500 unidades. ¿Qué aspecto de la experiencia argentina y bra¬sileña considera que se debe establecer en el Perú? En este proceso de cambio al gas natural que se viene dando en nuestro país, un aspecto muy importante debe ser la creación de una cultura del uso adecuado del gas, tal como ocurre en esos países. Al cliente final se le debe enseñar entonces que el uso de un vehículo a gas natural no es igual al de un vehículo gasolinero; el vehículo a gas natural tiene una combustión seca y si no se toman precauciones, afecta ciertas piezas del motor. Se le debe enseñar, por ejemplo, que después del encendido siempre se debe usar el vehículo con la opción de gasolina por lo menos los primeros 8 Km. o 10 minutos. Lo mismo se debe hacer antes de terminar su uso. De ese modo se lubrica el motor y se evita que se genere desgaste. Con esta y otras enseñanzas que se le dé al cliente final, la vida de un vehículo a gas puede ser similar o incluso mejor a la del gasolinero o diésel. ¿Qué otros planes tiene General Motors en el Perú? GM está logrando un crecimiento importante este año. Al cierre de junio, en el segmento ligeros hemos crecido 85% y en el de camiones, 230%. Nuestra intención es reforzar este crecimiento mediante un reenfoque en las categorías pick-UPS y Subs., que incluirá lanzamientos de nuevos productos. Por eso, probablemente a fin de año nos esté llegando la SUV Chevrolet Captiva en versiones 4WD y automática. En pick-UPS, adecuaremos nuestra DMAX al mercado peruano, pues en este momento se ofrece demasiado equipada. Pienso que con esos y otros ajustes tendremos un crecimiento más parejo en todos los segmentos.

JULIO CUEVA 99221-5471 98926-6428